汽车出行
汽车过去多年的发展不断在解决一个消费品作为产品本身的属性所应该有的一些变革，围绕着产品的品质和产品的产能，满足用户的购买需求这个方向不断在前进和发展。以前流水线作业、精益生产以及现在平台化很大程度上是在解决产品本身品质和产能的问题。而现如今智能网联汽车，有很多互联网企业在不断介入或者参与汽车的生产或汽车技术的发展，互联网的能力和思维推动了汽车产业发展。过去汽车是一个交通工具，目的是要尽快地、更加安全、更加便捷的把用户送到他想到达的目的地方，而新的技术和交通方式正在改变人们使用和驾驶汽车的方式，技术和互联网的发展使得企业需要思考用户到底会利用产品和服务想满足什么样的目标。随着车联上网，整个车辆除了在交通工具上面有了变化之外，带来的产业变革影响深远，企业需要能把控整个全局的信息，并能形成交互，作出正确的决定，让用户以最正确的方式达到目的，甚至是通过构建一个智慧出行系统，最优的规划与调度，实现全局出行的最优化，才能发展新能力、拓展新业务和建立明智的合作关系，以此抓住市场机遇，方能致胜。
新冠疫情后时代，汽车出行行业也面对严峻的外部环境，车企的转型需求迫切，从市场表现来看，大部分车企近几年行业的现状并不理想：
1.缺乏以客户为中心的思维：消费者在4S店并没有获得预期的体验，维修保养待时间过长，在全渠道接触过程中，企业表现出千篇一律的营销信息、线上线下体验断层，繁杂的线上操作，客户信息无法有效传递，令人厌烦的客户服务都常常让客户体验不愉快。
2.缺少跨部门的有效协同：企业转型只是追随潮流，或各部门专注于各自的问题，彼此不共享数据，缺少对整体价值的明确思考，无法建立统一的客户关系管理机制，极大影响客户体验，很难获得整体的运营效率，或为现金流带来显著改善。
3.面临严峻市场环境及新进入者的挑战：中国汽车市场近年呈下滑趋势，主机厂与经销商面临销售压力而忽视客户体验与其他交叉销售机会。同时，新兴汽车制造商和互联网巨头凭借2C基因，以客户为中心带动产品开发与发展的思路正颠覆汽车市场竞争格局，传统汽车制造商缺乏明确价值主张，无法与新进入者建立有效合作关系。
我们以消费者洞察为核心，帮助汽车制造商与和出行供应商解决在市场的过程中遇到的系列增长问题，并帮助他们发展以客户为中心的致胜的战略，产品解决方案，市场策略及合作伙伴关系，并建设具有竞争力的组织，领导力与团队能力。我们通过强大的市场研究能力、与行业领导者的紧密联系、覆盖全球专家网络拥有的丰富经验与智慧资源，帮助客户充分发挥潜力，实现盈利性增长和效率最大化。
我们提供七项核心服务：
战略
组织与人才
高管教练与领导力
市场营销与品牌
创新
数字化与转型
兼并收购
除此我们也提供：
u 增长规划策略和新业务开发；
u 制定应对不断变化市场与政策的独特解决方案；
u 汽车新零售市场获得增长的创新解决方案；
u 转型业务开发与盈利性增长策略设计；
u 商业模式和产品组合转型与品牌管理创新
u 运营效率与满意度改善：优化提升客户产品、服务、流程、系统和组织能力，提升效率、成果和客户满意度。
汽车出行行业近几年行业面临的新局面：
首先，消费者对零售体验的要求逐年升级。消费市场新零售转型的大背景，凸显了传统汽车行业的种种客户体验问题：消费者在4S店并没有获得预期的体验，维修保养等待时间过长，线上线下体验断层，客户信息无法有效传递等等，都常常让购车养车体验不愉快。
其次，中国汽车市场2018年以来呈下滑趋势。面对严峻的市场环境，主机厂与经销商常常面临销售压力，容易忽视客户体验与其他交叉销售机会。
同时，新兴汽车制造商与互联网巨头正重塑竞争格局。新兴汽车制造商（如电动汽车制造商）和互联网巨头（如领先电商平台）正凭借其2C基因颠覆汽车市场竞争格局，而传统汽车制造商由于缺乏明确价值主张，无法与新进入者建立有效合作关系。
由此出发，各大汽车制造商顺应新零售转型趋势，采取前述种种积极行动。
第一，缺乏用户中心的设计思维。消费者在全渠道接触过程中，容易因千篇一律的营销信息、繁杂的线上操作、不连贯的线下体验、机械无情感的客户服务而感到厌烦。
第二，缺少跨部门的顶层设计。许多新零售尝试或限于枝节问题，或只是追随潮流，缺少对整体价值的明确思考，自然难以为现金流带来显著改善。
第三，新零售劲力难以使到一处。各部门专注于自己的改善方案，彼此不共享数据，导致无法建立统一的客户关系管理机制，极大影响客户体验与运营效率。
因此，我们相信，在这新机遇新挑战并存的时代，一个以消费者深度洞察为核心、不断自我迭代的新零售全局战略，以及建基于其上而涵盖渠道、业务、技术、组织、生态的整体解决方案，将帮助车企以体验促进转化、以数据提升效率、以体系建设能力，成为“降本增效”的基础，群雄逐鹿中的制胜关键。
具体来看，这一全局战略和整体解决方案，可着重在线下体验与交互、O2O连接、线上触点、企业内外部能力建设四大方面发力。